Na hora de escolher o pneu correto para o seu automóvel, não tenha receio de ser conservador: o melhor a ser colocado é o modelo novo igual aquele que já equipa o veículo de fábrica.

De acordo com especialistas, essa tende a ser a melhor, porque montadora e fabricante de pneus trabalharam anos para chegar, em conjunto, à melhor solução para o comportamento dinâmico do carro.

Isso, no entanto, não exime o consumidor de entender a combinação de números e letras que vêm inscritos nos pneus. Por exemplo, um pneu pode ser 195/60R1588V. Esses números são como uma carteira de identidade, que dá as características de dimensões e construção.

Nesse exemplo, 195 é a largura da seção do pneu, medida em milímetros. O 60 significa que a altura é 60% da largura (ou seja, de 195mm). O R indica estrutura radial (como é a maioria dos pneus hoje), enquanto o 15 indica o diâmetro interno do pneu (o famoso aro), em polegadas. O 88 V, por sua vez, indica o índice de carga (no caso, de 560 kg) e velocidade (240 km/h).

É preciso seguir algumas regras para que os pneus durem mais. Calibrá-los semanalmente é fundamental, pois ajuda a economizar combustível e garante mais estabilidade do veículo. Evite sobrecarga, pois excesso de peso compromete e estrutura do pneu e aumenta o risco de danos ou alterações estruturais. Não se esqueça de alinhar e balancear a cada 10 mil quilômetros.

Fazer o rodízio é fácil

Recomenda-se fazer o rodízio dos pneus a cada 8 mil quilômetros nos veículos com pneus radiais e a cada 5 mil quilômetros nos carros com pneus diagonais.

Fazer o rodízio é muito simples: substituem-se os pneus dianteiros pelos traseiros, paralelamente. Caso o seu veículo tenha tração 4x4, essa operação pode ser feita ou em “X” ou colocando-se os pneus dianteiros atrás, em paralelo, e os traseiros na dianteira, mas trocados.